好多會友都問我同一個問題，究竟邊款避震好？如果你想上網搵評價，你會發現無乜 Review 會好深入話你知該款避震有咩壞處，一味只會講好處而已，來來去去都會話 "好舒服"、"唔凳"、"好企身" 等等，尤其係香港；在此我先講講我們有咩選擇先。改避震不外乎都係想改善車子的濾震和支撐能力，部份車主想改低車身，這有利於重心更低有利於攻彎，更可以改善外觀，總之改避震一定會搵到個原因俾自己花呢舊錢，在花呢舊錢前，請先問問自己你需要什麼。
市面上大致分兩種改裝避震，第一種是原裝規格的套裝避震，它們大多配合原裝彈弓使用，以加粗機芯和有較大壓力令支撐性提高，從而改善濾震和支撐能力，表表者有德國的 Bistelin B6 和日本的 KYB SR，某些套裝避震會付有專用彈弓，例如 Bistelin B8 - B16 系列和 KYB 的 Lowfer，可以把車身降低和有更強的回彈力道，它們的好處是改裝較為簡單，只需要把原有四支避震芯換走便可，塔頂和塵封等也可以用回原裝的，四輪定位的錢也可以省回，對於一般用家而言是很好的選擇，就算是激進型，配合高階避震例如 Bistelin B8 以上改硬彈弓改低車身已是準車道型設定。
另一種就是絞牙避震，它們一開始設計傾向於賽道，特色是可以調整高度和彈弓行程，以平衡車子四角因負重不同的影響，這點點設定對於賽道來說是千份一秒勝負的關鍵，人們所講調整高度實際是這樣用的；當然現在很多廠都瞄準車主的錢包，紛紛推出很多絞牙避震，標榜把賽道性能簡單地搬到閣下的車子上。如果放到市販車上，有兩個功能的確對車主有用，調整高度和軟硬。
回到主題，究竟 Spade 和 Porte 用咩避震好？那現在來了解它們的好處和壞處：
----- 固定式避震套裝 -----
好處：
1) 原初取向設計以行街為主，普通會較舒適
2) 價錢較為便宜，安裝也較簡單，意味人工會較低
3) 可以配合原裝彈弓使用，不會改變車身高度
4) 耐用度較高
5) 沒有驗車的問題
壞處：
1) 只有一種高度和硬度，沒調整能力 (KYB Lowfer 尾避震有屬例外)
----- 絞牙避震 -----
好處：
1) 可以調整高度，降低車子重心 (反之可昇高)
2) 部份高階型號可以調整避震芯回壓力度，即是軟硬，通常是有一旋扭在塔頂上
3) 一些高階型號是雙托設計，即是避震長度和彈弓行程分別可獨立調整，這可以在不影響彈弓行程影響舒適性下調整車身高度
4) 一般而言它們都比套裝避震更硬
壞處：
1) 絞牙避震價錢會較貴，例如 Blitz ZZR 係 KYB SR 的 3 倍價錢
2) 用在 Spade / Porte 上，以 Tanabe Comfort R 為例就算調到最高也比原裝低 25mm，Tein Flex Z 最高也比原裝低 20mm，不過這一點對於一心想 low 低的人而言沒影響
3) 安裝會較為複雜，而每人對車身高度和舒適度感受不同，開始之初出入車房三四次以調整高度和彈弓行程好平常，所以人工一般會比套裝避震貴一倍以上。
4) 以本人經驗而言，絞牙避震的耐用度的確會比套裝避震為低，尤其係高階那些型號...
睇到呢到，你會開點解絞牙避震咁多壞處既？其實頭 3 點所謂壞處，對某些人來說根本不是問題，尤其是第二點，至於對錢不成問題的人，第 1、3 和 4 也不是問題，而重點就係，你需要什麼？以下開始係我對 Spade / Porte 的個人意見。以我們架車的定位而言，她的馬力低不是什麼快車、車身高更不適合攻彎，特色的低地台設計如果再降低車身高度，很多路和停車場你會去唔到 (車子有包圍者更慘)，在 NNP Porte 年代，我用過套裝避震 TRD Sportivo 配 TRD 彈弓、用過 TEIN Compact 單托絞牙、用過 RSR 和 Blitz 雙托，都幾清楚它們對日常生活的影響，在此不論它們是否舒適，因每個人對比的感受不同 (我朋友之前開 Type R 都話原裝避震好舒服，但我坐佢車次次都想反胃 😛 )，所以現在開 NSP141 Porte，我選擇用 KYB SR 套裝避震，只提高支撐度，配合頂巴和前後防傾桿已可滿足晒所有需要，家人也十分滿意其舒適性，坐船感覺完全消失，得閒快走下又得，又不影響車身高度，把道路狀況影響到最低，起碼出入皇室堡和政府車場都無事 :-)。所以如果你沒有需要降低車身，基本上你不需要考慮絞牙避震，如果你堅持，請睇埋下一段。
如果你真係想 low 低架車改善外觀，降低一下車子重心，請選擇雙托、有軟硬調整的型號，尤其是雙托這一點非常重要。之前都講過，雙托可在不影響彈弓行程的情況下獨立調整高度，而彈弓行程直接影響行車舒適性，一些單托型號，例如 TEIN Street Basic 或 Tanabe Comfort R，要調整高度必須調整彈弓托，尤其係 Spade / Porte 本身已經好低，所以很多用家都把它調到去最高的 -25mm 就必須把彈弓壓到最小，沒乘客都仲可以，坐兩個人後面已跳到飛起，出入停車場更會提心跳膽，而單托一般都係低階型號彈弓 K 數都不高也加劇這一點。TEIN Flex Z、Blitz ZZR 和 Tanabe SUSTEC PRO ZT40 也是不錯的選擇，如果真係玩絞牙，就玩這些可全調整式的型號，不要買那些半桶水的產品。還有幾點要留意，裝了絞牙避震必須要去做一次甚至兩次四輪定位，因高度調整後前輪角度也會改變，必須做四輪定位糾正，第二點是當避震裝上一至兩星期後，車身慣性會把避震再壓得低一點，有可能需要回車房再進行高度調整；第三點好多人會忽略，請找地方保留拆下來的原裝避震，尤其是那些塔頂、塵蓋和膠圈，要還原時如果沒這些東西，那要再花二千多元購買的。
最合 Spade / Porte 安裝的 KYB SR 避震套裝
未提供相片說明。

TEIN 絞牙避震套裝
未提供相片說明。
 
上級的 RSR 絞牙避震套裝
未提供相片說明。