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Porte & Spade 實用文章分享

2024-12-20
最值得買的 Porte - 尾期 Falala 版

上次講過 Spade 的 F Queen 版，其實其姊妹車 Porte 都有特別版，佢叫做 Falala。睇個名就知佢係想為車主帶來歡樂的版本，機器搭配和其他尾期的 Spade / Porte 一樣也是新 Engine (2NR-FKE)，帶來更好的低扭和油耗表現，最主要的分別就是其內籠裝潢上!! 未睇內裝前先看一下外面和普通 Porte 的分別。  前入風欄柵是啡色的，其他普通版本是黑色。 側鏡殼對應前入風欄珊也是啡色的，很特別。 外手把也是電鍍款式，看起來比較高貴。  對比外裝上的分別，內裝就比較討人喜歡，就吸晴一定係有圓型圖案的天花，天花一樣有尾期才有的後置喇叭，聽歌表現會比前期好好多。  座椅有專屬的椅套，也是對應番天花的圓型圖案，車廂氣氛非常討好!!!   地毯也是專屬款式，不過因為是白花，打理上要更為勤力喇........ 在中控檯方面，四個冷氣出風口是對應番外面兩件啡色件是啡色的，美中不足是中間冷氣掣和波棍面板是普通電鍍而不是啡色設計。  機能上 Falala 版有防追撞、越線警報和自動高燈，更有前車發進提示，速度顯示用上跳字，Porte 的 Falala 係用上 V80 的跳字錶玉。 擋風玻璃外可見防追撞防越線的鏡頭和感應器 這個版本生產年份為 2016 和 2017，盤源不多價錢也會比正常版本貴上一點點，現時市價大約八萬至九萬左右 (2024/12)，不過其獨特性和漂亮的內裝也對得起個價錢，尤其是個天花，真係勁靚。
2024-09-21
Spade Porte 省油之迷？

省油是大家買 Spade / Porte 的買因之一，但好多人在實際使用後都話 "無想像中慳油"，又見到網上好多人閒閒地一缸油行五百公里，及後就是一輪罵戰。作為十幾年 Porte 車主的我，在此可以分享一下開 Spade / Porte 點先可以真係慳到油 (錢!) ~ 首先講講官方油耗數據，前期 2012 - 2015 用 1NZ-FE 引掣的油耗是 20.6km/L，而尾期 2015/7 - 2021 用 2NR-FKE 的可以做到 22.2km/L，不過日式 JC08 個數據真係參考就好，實際香港路面要打個七折 (70% 高速 30% 市區)，大概分別是 14.42km/L 和 15.54km/L，用最多香港人用幾多錢一公里既話，即是 $ 1.24/km 和 $ 1.16/km (假設折扣後 $ 18/L)，或者一缸油行 490km 和 528km (假設打爆油缸入 34L 滿)，如果你架車接近以上數據，恭喜你，你架車非常健康，否則以下講既你可以慢慢研究下。 黃金右腳？ 在假設架車保養有做足的情況之下，司機問題會大於機件問題，問下自己： 1. 是否常常大油起步？ 2. 有沒有好好利用慣性行車？ 3. 常常行快線甚至超速駕駛？ 4. 有沒有避開塞車路線？ 第一點是最耗油的，架車由靜止起步需要很大扭力把車子推郁，試下別催谷油門，以較淺角度慢慢俾油速度自然上去；第二點是好好利用路面環境，例如有暗斜的路面可以放開油門由車子滑行，或在市區路面前進一段距離後放開油門一段距離再慢慢俾油再去番之前的速度，利用車子重量的慣性行駛都是省油辦法之一 (好多歐洲車直情有在放開油門後有滑行模式)。常常行快線或超速都有不斷催谷油門或不斷變速，長時間下一定會俾定速巡航耗油得多，而第四點很容易明白，避開要不斷開開停停的環境是最理想的。 Spade / Porte 行駛建議： 1. 長期 Keep 住綠色 ECO 燈仔著，代表架車在最佳燃耗比的狀況下 2. 不要超過 80km/hr 行車，這是因為風阻的關係，不相信的話，試下在 80km/hr 和 100km/hr 下試聽風嘈便會知道 (當然這要配合路面環境) 3. 不要大油起步，保持一定油門角度直到巡航速度為止 已經黃金右腳了，還可以點做？ 那就要檢查一下保養問題了! 最簡單的是問下自己： 1. 有沒有定時更換機油？換的機油是合適的嗎？ 2. 波箱油有沒有一併更換？ 3. 火咀和引擎風隔有沒有更換？ 機油方面，有六年以上、行了八萬公里以上的可以用 5w-30 的偈油，否則可以用 5w-20 的偈油進一步減低引擎阻力也對油耗有幫助，不建議用 30 度數以上的偈油，更高黏度雖然更可保護引擎，因引擎不會去到很高溫度所以用 30 或 20 已經足夠，太高的黏度只會增加不必要的引擎阻力從而增加油耗；至於波箱油很多人也會忽略，CVT 波箱的換油間隔比起傳統波箱更短，以豐田的 CVT 為例，15,000 至 20,000 公里或一年就必須更換一次波箱油，每三次更換波箱油就必須更換波箱底油隔，令波箱長期在足夠壓力、散熱和清潔的環境下運作，這對油耗有非常大的影響。至於火咀和引擎風隔，舊了就會影響工作效率，定期更換是必須，火咀建議是 50,000km 或兩年一次，風隔就必須在每次換偈油時一併更換。 黃金右腳 + 保養做足了，但都好食油？ 先不說機件問題，問一下自己架車的客觀問題： 1. 尾箱是否常常有不必要的負重？ 2. 是否用上大尺寸輪圈和闊軚？ 3. 是否常常滿載行車？ 第一點我見好多會友都係，尾箱都塞滿單車、洗車用品、雜物，汽車負重會直接影響油耗，尤其係以市區為主的行車更甚，有空就減少尾箱的雜物，對油耗非常有幫助。第二點應該很多人都知，在我實際測試下，16 寸和比 15 寸多 5% 油耗，17 寸會比 15 寸多 8% 油耗，而最主要是因為尺寸增大下必須用更闊的輪胎，不過這一點要取捨，因大尺寸輪圈可增加行車穩定性和彎中性能；而第三點和第一點也是差不多的原理，常常二人出行、後座有張 BB 凳和一個成人的，會比九成時間一人行車的油耗表現會相差 15 - 20%。 黃金右腳 + 保養 + 減磅 都做，但都好食油？ 那就要檢查以下機件了： 1. 啤令是否燒咗？ 四個輪圈中間都會有啤令，如果燒左會大大增加輪圈轉動時的阻力，同時會發生低沉的 "胡胡" 聲，聲音頻率會隨車速上升，如果聽到有類似的嘈音就好大機會是啤令有事，積起架車手動轉一下車輪，如果聽到有雜聲和自動很快剎停就是啤令死掉的徵狀，更換一隻啤令大約千五至二千左右。 2. 氧傳感知器壞了 (O2 sensor) ? 在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的引擎上，氧氣感知器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC 和 NOx 的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用來檢測排氣中氧的濃度，並向行車電腦發出回授訊號，再由行車電腦控制噴油嘴噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。了解氧傳感知器的用途後，就會知道萬一它壞了把錯誤資料傳給行車電腦，計錯空燃比從而令噴油嘴噴油量不必要增加 (會伴隨引擎積碳)，就會令油耗節節上升，曾有會友更換 O2 sensor 後油耗由 10km/L 升到 13km/L，效果明顯，而架車也比從前好力。 3. 水膽是否壞了？ 這個要發現比較容易，如果有裝一些插 ODB2 的檢測儀，看一下引擎在熱車後的工作溫度是否長期或低於 80 度，如果係即表示水膽長期在開的狀態。水膽中有一個感測器，用來實時監測引擎的工作溫度，當引擎需要冷卻時水膽會打開引入額外的水把引擎降溫令引擎保持在工作溫度，反之就關上令引掣溫度不會過低。水膽長開的情況下，引擎長期不在合適的工作溫度，令效率大力折扣，也會令油耗上升，別以為引擎溫度越低越好，每個引擎都有個最住工作溫度，以達到最佳的功耗。 4. 胎壓和軚尺是否正確？ 胎壓會直接影響行車質素和抓地力，更會影響油耗，過低的胎壓令行車阻力大增，司機不自覺要加大油門，一般 Spade / Porte 的胎壓在 30 - 34psi 或 2.4 bar 左右，要檢查也不困難，入油時去油站的打氣機檢查一下和補充便可；而軚尺不正確也會增加輪胎在滾動時的阻力，也會影響軚感和轉向準確度，更會導致輪胎出現不平均的損耗，如果發現軚盤已置中的情況下車子不能走直線，或感到有偏向的阻力，而輪胎或已出現損蝕不平均，那就要去度一下軚尺，一般電腦度軚尺 $ 700 - $ 1,000 左右。 最後，如果做晒上述既項目，油耗都係居高不下，那就真係要入車房，詳細檢查點火系統、引擎壓力等數據，下一次會介紹一些可以減低油耗的補品，敬請留意。  
2024-08-22
最值得買的 Spade - F Queen II 版

Toyota Spade 版本眾多，由最基本 X 、F 和 G 版外，還有一些是豐田在特定時期出的限定版，在 2013 時出過一個版本叫 F Queen，最主要是增加內外電鍍飾品，和正常版本分別不是太大，大部份 F Queen 的部件也可以單獨購買改到普通版上；不過在 2016-17 出的第二代 F Queen 就完全唔同了!!!  基本配置已有 Toyota Safety Sense 安全系統  F Queen II 版配備的 TSS 是 1.0 版本，1.0 包括防越線警示、自動高燈、前車駛離提示和最重要的防追撞系統 (一定程度會扶助剎車)，令行車安全大為增加，而隨 TSS 系統附有的是數碼跳字速度錶，還是白底的 V90 版本，錶玉最主要是速度用跳字顯示令易讀性大增，當然還有各種 TSS 系統顯示功能。 TSS 系統不可後加是 F Queen II 其中一樣最值錢的地方。  全黑色的內籠 而另一樣特別的地方，就是內籠有別於普通版的灰色 + 啡色，而是全黑色 + 啡色的設計，天花特別格仔圖案是最吸晴的地方，而 A 柱、B 柱和 C 柱也是黑色的版本，還有所有燈掣、太陽擋和尾高音喇叭也是黑色的，令整架車高級了非常多，那是為何此版本叫 Queen 最主要原因。    除了黑色的內飾件，還有很多電鍍飾件作襯托，包括四個冷氣出風口電鍍圈、三隻門的內手抽和中間波棍面板外圈也是電鍍的，襯托黑色內籠顯得格外顯眼!!!    特別版的坐椅套 座椅佈局上當然是頂級 G 版的前後獨立、後排 6:4 分割，最特別是有專用坐椅套，頭枕和坐墊有深藍 + 白色直紋，布料是防水物料，也有防塵效果；而這張特別版凳套，每一部份是用專用拉鏈和原本的坐椅連結，所以可以獨立拆出來清洗，普通版的 Spade 想後加這套凳套也是不可能，因為沒有特別的拉鏈位，這也顯得 F Queen II 版的內籠特別珍貴。   外觀的分別 外觀上，最主要是頭鬼面用上尾期款的電鍍版，三隻外手抽也是電鍍版，電鍍版的側鏡殼，而尾章部份也是全電鍍版本。普通版要已外觀改做 F Queen II 版也不算困難，因上述四樣電鍍件都可以獨立購買，這也是普通版 Spade 可以改裝的部份。  市場上的 F Queen II 版數量不多，年份由 2016 至 2017，全是尾期版本的新 Engine，留意 F Queen II 版全是 G 版再 on top 加上面所講的所有設備而成，恆溫冷氣、免匙和 Xenon 大燈等是基本配置，所以當年價錢也比正常版本貴上四萬多日元，還有只有水貨選擇。今天的市價由十萬至十三萬不等，價錢睇有無正廠包圍跟車、Modellista 件等加加減減，如果預算許何，F Queen II 版絕對是 Spade 最值得購買的版本，因內籠那推黑色件是很難很難完美後期改裝的，更別說是個 TSS 系統了!!! 
2024-08-14
Spade / Porte 更換冷氣隔 DIY

  汽車內的冷氣隔塵網是定期必須更換的零件之一，對於 Spade 和 Porte 車主來說是可輕易 DIY，因車內空氣是你自己吸的，所以注重健康的你應該要定期檢查和更換車內冷氣隔塵網。   *** Spade / Porte 更換冷氣隔步驟 *** #1    #2   #3   #4   像上圖那樣的狀況，起碼超過 10,000km 都無換過，而香港空氣質素普遍不佳，人多車多灰塵自然多，所以更換冷氣隔塵網是非常重要的一件事! 而冷氣隔塵網有沒有阻隔 PM2.5 也非常重要，尤其係有鼻敏感的人。   *** 合 Spade / Porte 用的冷氣隔塵網介紹 *** 1. 豐田正廠冷氣隔塵網 (價錢 $ 80 - $ 95) 屬一次性，普通紙質+纖維，建議 6,000km - 8,000km 作更換，沒有除臭和殺菌，阻隔 PM2.5 能力一般，價錢較便宜，當目視見到整個變成灰色甚至黑色就要立即更換了。   2. 日本 Denso 高級冷氣隔塵網 (價錢 $ 150 - $ 200) 日本大廠 Denso 出品的高級隔塵網，屬於一次性濾網，它由三層不同結構的濾網組成，第一層阻隔塵蟎和花粉，第二層除掉吸入空氣中的異味，最重要是第三層濾網是專門阻隔 PM2.5 塵粒，有效保障車內乘客健康! 建議每 10,000km 或半年更換一次。   按此購買 Denso 冷氣隔 3. Bosch 高級冷氣隔塵網 ($ 180 - $ 220) 德國大廠 Bosch 出品的隔塵網，Bosch 在工業領域已享負盛名，而他們出品的濾網更用在各種軍車上包括坦克車等，當然也有涉及民用機械和機具用的各種濾網，汽車也是其中之一，而他們的 Aeristo Plus 系列更是高級車包括 Benz、BMW 和 Audi 指定使用冷氣隔塵網。和 Denso 一樣也由三層組成，中間那層有活性碳除臭能力比 Denso 會更好，還有冷氣隔左右兩邊有海綿墊，令冷氣濾位更為密封減少未被過濾的空氣進入冷氣系統，而 PM2.5 阻隔也是指定動作，建議每 10,000km 或半年更換一次。 按此購買 Bosch 冷氣隔   4. 美國 K&N 可重要冷氣隔塵網 ($ 500 - $ 600) K&N 一向專注用大型機具和汽車專用隔塵網產品，它們最出名就是可重用的特性，包括冷氣隔塵網。型號為 VF2000 可用在 2012 - 2021 Spade / Porte 內，其享負盛名的專利纖維結構在保空氣高流量的前提下做到最高等級的隔塵粒效果，在使用一段時間後 (官方話 20,000km - 40,000km 為間隔) 必須用專用清潔劑清洗和上纖維油是較麻煩的地方 (清潔套裝 $ 200 左右可用 20 次)，但長遠計比起其他一次性產品更省錢和環保，要留意 K&N 冷氣隔塵網沒有 Denso 或 Bosch 的除臭功能 (因可清洗不能加入活性碳等物質)，不過就有比其他更高的空氣流量，增加冷氣系統的出風量明顯。  

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